S2000 エバポレーター洗浄
こんにちは。zkabtです。
伊地知虹夏のように晴れやかで暖かい春は終わり、筆者のような陰湿でジメジメした、蒸し風呂のように暑い梅雨の時期がやってきました。
このような陰湿な時期は筆者のネオアームストロングサイクロンジェットアームストロング砲の如く、S2000も幌という名の皮を被って走ります。
暑いのでエアコンをかけて快適ドライブ....と言いたいところですが、エアコンをかけると吹き出し口から雨の日の犬の臭いが漂ってきます。
どうやらエアコン内でカビルンルンが繁殖を行い、持ち主の許可も取らず勝手に文明を築いて住み着いているようです。

住民票も出さず、住民税すら払っていないカビルンルン達に住み着く権利はありません。
カビルンルンは、大抵決まってエバポレーターという国に定住します。
エバポレーターとは、簡単に言うと外からの空気をキンキンに冷やして車内に送る装置です。
ここは結露で水が発生するのでジメジメしており、風通しも悪いのでカビルンルンがルンルンで住み着き、繁殖します。
その結果、そこを通った空気は雨の日の犬の臭いとなり、車内に放出されます。
このままでは筆者が四日市ぜんそくならぬカビルンルンぜんそくになるので、彼らの文明ごと破壊する必要があります。
まずはエバポレーターを覗いてみましょう。
助手席側のスカッフプレート、ECUを覆うカバーを外し、ECUをズラしてブロアファンを外してエバポレーターにアクセスします。
こちらが問題のエバポレーター

エバポレーター下部にカビルンルンの"村"があります。
こいつらを破壊すれば薔薇色の世界が待っていることでしょう。
今回用意した、村破壊アイテムはこちら↓

泡で出るタイプの洗浄スプレーです。
本来はエアコン風量MAXでエアコンフィルターの場所からスプレーするものですが、今回はエバポレーターに直でぶっかけます。

ノズル先端で狙いを定めて.....

ビュルルルッッッッ!!!!!!

ぅあっ....これ止まんないっっっ......

びゅーっ♡びゅーっ♡ざぁこ♡
(ここで任意のメスガキが現れる)

いっぱい出たね
エアコンスプレー君はさぞかし満足したことでしょう。
さて、10分ほど放置して泡が消えたのでカビルンルンの村が破壊できたか確認してみます。

できてへんやんけ‼️‼️‼️‼️
スプレーだけでは破壊できないほど文明が発展していたようです。

仕方がないので、理科の実験で試験管を洗う「(任意の名称)ブラシ」で物理的に根こそぎ落とします。
あらかた落としたら再度スプレーします。

ぴゅっ♡ぴゅっ♡びゅーーーーーっ♡
(任意のメスガキは門限の為ここで帰宅)
10分ほど経過し、泡が落ちたので様子を見てみましょう。

まあまあええ感じ‼️‼️
ブラシで擦ったのがカナーリ効いたようです。
一部フィンが曲がってますがまあいいでしょう。
あとは取り外した逆の手順でブロアファン、ECU、カバー、スカッフプレートを取り付けます。
その後、エバポレーターを乾燥させる為にエアコンOFF、風量MAXで窓を開けて15分ほど放置しておきました。
施工後は雨の日の犬の臭いが無くなり、快適な皮被りドライブが堪能できるようになりました。
これで今年の夏も生き延びることができそうです。
最後までお読みいただきありがとうございました。

NSR250R 乾式クラッチ整備
こんにちは。zkabtです。
モー娘。のサブスクが解禁されました
恋愛レボリューション21とマックのポテトが揚がった時の「ティロリ♪ティロリ♪」が(ほぼ)同じBPMなのは有名な話ですね。

知らない方は回れ右をしてニコニコで
「マクドナルド モー娘」と調べましょう。
残念ながら義務教育では教えてくれません。
さて本題です。
先日銀テラのクラッチを何となく見ていたら、なんとクラッチアウターに亀裂が入っていました。

このままではトラブルの元なので、部品を交換する必要があります。
存在そのものが違法みたいなバイクで不動こいて、
これ以上世間様に迷惑をかけては目も当てられません。

しかし、ゴソウダンパーツで散々炎上しているホンダ
部品が出るかはかなり怪しいです。
「奇跡も、魔法も、部品も、あるんだよ!」

創業者 ハゲオヤジは言いました。
「最後の1台まで部品を絶やすな」

インキュベーターは言いました。
「さあ、君の願いを言うんだ!」

ぼくは.....ぼくは.....
「「"22101-KV3-980"が欲しい!!!!!」」


終
制作・著作
━━━━━
ⓃⒽⓀ
奇跡や魔法どころか、血も涙もない結末となってしまったところで、重い腰を上げて代用部品を探していきます。
インターネットの海を8888年ほど漂流した結果、どうやら最終型(VJ23A)のRGVガンマとNSRはクラッチ周りが同じ という有益な情報を得ました。
2stレーサーレプリカ界ではカワサキKRの次に人気がないガンマ。部品の供給は絶望的ですが、一応webikeで純正部品が出るか見てみましょう。

出るやんけぇ~~~~~~~~~~~~~~~~~♡
鈴木修ちゃんありがとう。
数日後、"ホンダ"のバイクを修理するための
"スズキ"の純正部品が届きました。


よく見ると「KV3」の刻印があります。NSRのコードネームと同じです。
その右には「FCC」の刻印があります。FCCクラッチ製なんですねぇ。
無事に部品が揃ったので、違法バイクを解体していきます。

アンダーカウルを外して


クラッチカバーを外して、プレッシャープレートを外すとクラッチディスクが見えてきます。


クラッチディスクを抜き取り、センターナットを外します。
センターナットはバカアホクソボケ鬼トルクで締まっているのでインパクトを使って外すのが吉です。必ずナットのカシメを起こしてから外しましょう。

センターナットを外すとクラッチインナーが外れます。
さらに6本ボルトを外してクラッチアウターもサクッと外していきます。

新品アウター(左)と外したアウター(右)
ほとんど同じ形なのが見て分かります。


よく見ればビミョ~~~~~に違いますが多分大丈夫でしょう。
サイゼリヤの間違い探しに採用するべきです。

ついでにインナーも新品に交換です
これはアホンダラ純正部品です。
ちなみにガンマのインナーは廃盤なので、ガンマ乗りの人はアホンダラからインナーを買う必要があります。同じ物なのに。アホくさ。

新品インナー(左)と取り外したインナー(右)
乾式クラッチ特有の段付き磨耗がそこそこ進んでいます。
取り外したインナーもまだ使えるとは思いますが、アウター新品になるので気分的にインナーも新品にしました。自己満です。

クラッチディスクは規定値を下回っていたので5枚ともDMR-JAPAN製の強化クラッチを導入
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ほんだ君「なんで純正じゃなくて強化クラッチを買うの?」
zkabt君「純正クラッチの1/3の値段で買えるからだよ。強化クラッチの方が1万円も安いんだ。」
【問】強化クラッチと純正クラッチの価格をそれぞれ求めよ(配点:10点)
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浮いた1万円で、前から地味〜に気になっていたDMR-JAPAN製の「スパッとキレ太君」を購入しました。

レリーズベアリングをボールベアリングからスラストベアリングに変換するキットです。
クラッチの切れが良くなる、クラッチが軽くなるといった効果があります。
また、強化クラッチ特有の発進時のジャダーも抑えられるようです。
詳細と取り付け方法は書くのがめんどくさいので
和光2りんかんのブログを参照して下さい↓
https://2rinkan.blog.jp/wakou-2rinkan/2165359
備忘録として内容物の写真だけ載せときます



ブログって備忘録として結構役立つんですよね。
いまだにS2000のミッションオイルを交換する時は自分の過去のブログを読みながらやってます。
さて、あとは逆の手順で組んでいくだけです。

クラッチ周りのトルクです
クラッチスプリングのボルトは規定トルク記載がないので適当にキュッと締めておきましょう。

スパ切れ君をつけた状態のプレッシャープレートはこんな感じになります。

スパ切れ君によって青色要素が増えましたが、
クラッチカバーをつけると外から一切見えません。
かなC

クラッチの調整がてら試走
スパ切れ君のおかげか、強化クラッチ特有のジャダーは一切気になりません。
ただ、クラッチが軽くなった気もしません。
重くならなけりゃなんでもヨシ!
あとはクラッチカバーとアンダーカウルをつけて作業終了です
くぅ~疲れましたw これにて完結です!
最後までお読みいただきありがとうございました。

ジョギングのすゝめ
こんにちは、zkabtです。
突然ですが、皆さん「運動」はしていますか?

運動の効果は、体力向上・生活習慣病予防・ストレス軽減・睡眠の質向上など多岐にわたり、骨を丈夫にし、心肺機能を高め、体脂肪を減らすことで、肥満・高血圧・糖尿病・動脈硬化のリスクを低減します。また、気分転換や自律神経の調整にも役立ち、心身の健康全般に良い影響を与え、寿命を延ばす効果も期待できます。 (チャッピー曰く)

チャッピーって聞くとAIよりこっちが思い浮かびますよね
ハッピーラッキーチャッピー
筆者は運動習慣がありません。仕事もデスクワークが多いので、お腹がミシュランマンになる日も近いでしょう。タイヤはダンロップ派です。
ということで、運動習慣としてはド定番の「ジョギング」を始めてみることにしました。
ジョギング(jogging)をする為にはまず"jog"が必要なので、ヤマハ 「ジョグ」を購入しました。

型式3KJ、通称「メットインジョグ」
横ジョグになった最初のモデルです。
縦ジョグ・横ジョグとよく言われますが、クランクケースが縦向いてるか横向いてるかの違いで、要はエンジンが違います。
縦ジョグは80年代のペリカンジョグとかです。
さて、このJOGは前オーナーが色々手を入れてあるようです。
詳しく見てみましょう。

スクーターのくせにディスクブレーキです。
JOG Zという、DioでいうZXみたいなモデルの足を流用しています。前オーナーのセンスに脱毛です。
しかもタイヤがダンロップです。筆者の宗派に合致しており大変よろしい。これでお腹がミシュランマンになることもありません。
2024年製造なのでまだまだイケます。
こりゃあカナーリお得です。

単気筒のくせに「V8」チャンバーがついています。
気分は7リッターOHVアメリカンマッスルカーです。知らんけど。
全然チャンバーらしい形をしてませんが、筒の中でチャンバー構造になってるんでしょうか?

「BLUE CORE」というよく分からないエンブレムが後付けされています。なんこれ?

どうやら「ヤマハらしい環境に対する答え」の証のようです。やはり2サイクルエンジンは環境とパワーを両立した理想的なエンジンであると言えるでしょう。
筆者も過去に2サイクルエンジンが如何にエコであるかの証明をしています↓↓↓
“2サイクルエンジンはエコだ”
https://mc18.hatenablog.com/entry/2023/01/20/214028
4サイクルエンジンが欠陥品であることが分かった為、引き続きJOGを観察していきます。

なんとダブルホーンです。
前オーナー曰くLEXUS純正ホーンとのことです。
かなりGoodな出棺ホーンサウンドを奏でてくれます。

プァァァーーーーーーーーーーーーーーーーーーン
さて、最後は原付を買えば誰もがやりたがる
「最高速トライ」のお時間です。

セピアちゃんは最高速58km/hでしたので、それは越したいところです。
とはいえこのバイクは3.5諭吉で購入した格安原付
せいぜい60km/h出れば上等でしょう。
それでは、、、、
23号ストレート 60km/hトライーーーーーッ

うっかり91.4km/hも出てしまいました。
KN企画の65ccボアアップが入っているとはいえ、
かなりの速さです。
10インチタイヤで出ていいスピードじゃないのは明らかです。怖い。
0〜30km/hまでフロント浮きっぱなしでした。
アクセル捻る度に心拍数が上がるので、ジョギングなんかより消費カロリー、消費オイル、消費ガソリン全て上回っています。理想的な運動と言えるでしょう。
これで会社帰りにイキリダッシュ退勤ができます。

今までDVに耐えてきたセピアちゃんには
天寿を全うしてもらいましょう。
最後までお読みいただきありがとうございました。
あずにゃん!
今日は.....
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ということは.....
あずにゃん(Fig.1)の.....
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Fig1.あずにゃん
あずにゃん!(Fig.2)
誕生日おめでとう〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰🥰
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↑
マーブルチョコを連想する色合いですね

Fig2.あずにゃん!
最後までお読みいただきありがとうございます。
S2000 リミッターカット
こんにちは、zkabtです。
今回はS2000の脳ミソをクチュクチュします

それでは早速いきましょう

Pivot SML-Vです
これを脳ミソに繋げて限界突破してもらいます
リミッターカットの他に0-350km/hスピード表示、縦Gセンサー表示、ゼロヨンの計測ができます。

皮膚を剥がして脳ミソ(ECU)を摘出します
摘出方法はネット見ればいっぱい出てくるので割愛

青/白の線が車速センサーです
これを切ってSML-Vの配線を割り込ませます

配線図です
ECU側と車体ハーネス側の接続を間違えないよう気を付ければOK

プラスはACCのヒューズ(10A)を切り刻んで線を生やして接続
アースはECUの近くにアース取ってるボルトがあるんでそっから取りました

配線をムニャムニャして取り付け完了
運転席の右側に置きたかったけど配線の長さが足りず断念
車速パルスの設定をお忘れなく!
設定が終わったら動作確認をしましょう

動作確認OKです!

S2000 デフマウント交換
こんにちは、zkabtです。
写真フォルダを見返していたら....

去年の12月にデフマウントを交換しているようです。
記憶が全く無いので、写真を元に第三者目線でブログを書いていきましょう。

これは多分、スタビを外さないとデフマウントが外れない、クソ仕様に腹を立てている写真です。

案の定スタビ外してますわ

デフマウントの左右が分かるように、片方のデフマウントに目印を書いているようです。
藤子・F・不二雄が墓から出て飛び蹴りしてきそうな酷い目印です。

赤丸の5箇所をゆるめておきます。
真ん中のナットが死ぬほど固かった記憶があります。全長42.195kmのスピンナーハンドルでチキンラーメン20個分の時間をかけて外しました。
読者の皆様は事前にラスペネを吹きましょう。
写真見てたら割と記憶が戻ってきました。

これは....FR側のデフマウントですね。
すぐ横でマフラー吊ってるんですが、これがクソ邪魔なので外した方がいいです。
マフラーから生えてるカリ首から吊りゴムの穴にシリコンスプレー吹きたくるとラクに外れます。
えっ、スプレーが無い?ぺぺローションかおなつゆでOKです。車いじりはセックスなので。

ちょっと何言ってるか分かりませんが

FR側の写真です。デフマウントが左右1個ずつ着いてるのでどっちも外します。乳首みたいですね。
真ん中にあるデカい棒はペラシャです。

この鉄板が邪魔なので外します。
ボルト2〜3本ぐらいで止まってたような気がします。知らんけど。

左右の赤丸3箇所を外していきます
外す前に油圧ジャッキでデフ玉を軽く支えておくと吉です。支える位置はリアのジャッキアップする位置(デフキャリアの真ん中)です。

こんな感じで抜けます。マフラー吊りゴムさえ外しておけばすんなり抜けると思います

FR側を外したらRR側を外します。
コイツが曲者で、そのまま外そうとしてもフレームが当たってシャフトから抜けません
デフ玉を前に少し動かしたり、ジャッキを少し下げたりして知恵の輪みたいに外します。

何とか外れたようです。よかったね。
下の方にチラッと油圧ジャッキが写ってます。ここでデフ玉を支えてます。

外したデフマウント。
長い間おつかれさまでした

社外のデフマウントカラーがついてました。
メーカー不明。今回は外します。

おにゅーのマウント。Spoonの強化マウントです。
ちなみにWebでSpoonと検索すると音声ライブ配信のアプリが最初に出てきます。

生後3ヶ月なのでしょうか。
デフマウントならぬロリマウントですね。
さて、あとは組むだけ.....ん?

社外のデフカラーが入ってたせいか、13番のワッシャーがありません。
これが無いと12番のナットを締めこんでも地味〜〜〜にマウントが動きます。まずい。

セピアちゃんでホムセンダッシュして適当なワッシャーを調達しました。これでええやろ。
読者の皆様もそろそろ読み飽きて来たと思うので、さっさと組みましょうか

締め付けトルク!

うひょーーーーーーーーーーーー

あへあへあへあへあへあへwwwwwww

セックス!

鉄板鉄板鉄板鉄板鉄板鉄板鉄板

かんせい!
交換してからの効果ですが、交換前にアクセルON,OFFでデフが動いてガクガクしてたのが収まって非常に運転しやすくなりました。
かなりオヌヌメのメンテナンスです。
それでは次回また会いましょう!

S2000 車検対策の巻 〜完〜
さて、前回の音量測定で100dBを叩き出した"金食い虫"の対策を考えていきます。
前回はこちら↓↓↓
https://mc18.hatenablog.com/entry/2024/10/05/021110
消音する上で代表的なものは
① グラスウールを巻く
② マフラーの口径を絞る
③ 電気自動車に乗り換える
等が挙げられますが、最も楽チンな①を試してみます。
バッフルに後付けできるグラスウールが売っていたので買ってみました。
こんなの↓↓↓

付け方はこんな感じ↓↓↓

バッフルにぶっ刺すだけなので30秒で完了。
さ〜てエンジンかけてみるかぁ。
コーッヒョッヒョ ブオオオーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
オオオーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
.......
.......
(^ω^) あんまり変わらん_______
ブオオオオオオオオオーーーー(6200rpm)
(^ω^) 普通にうるさい_______
おまけにグラスウール焼けてカラメルみたいな匂いするし......なんか煙出てるし.....
いや、自分が鈍感なだけでワンチャン音量下がってるんちゃうか....
せや!コバックで測ってもらお!
ブオオオオオオオオオーーーー(6200rpm)
コバックのおじさん
「97dBですね。もーちょいやなぁ」
セーフの基準が96dBなので、あと1dB下がればOK!
希望の光が見えてきました。
今度は
②マフラーの口径を絞る
を試してみます。これでダメならホンダe に乗り換えです。
口径の絞り方は様々ですが、今回は空き缶で試してみます。
ある程度細長い缶がベストなので、最寄りの自販機でダイドーMコーヒーを購入。

小学生の頃、近所にいた歯無しのジジイが毎日これを飲んでいました。恐らくMコーヒーの飲み過ぎで歯が全部溶けたのでしょう。
冬になると筆者のようなガキ共にみかんをくれる優しいジジイでしたが、いかんせん歯が無いので何を言ってるのかさっぱり分からず、会話もみかんも一方通行でした。
さて、飲み終わったら中を洗い、飲み口側をグラインダーで吹っ飛ばします。

グラスウールをカッターで切り、缶の内径に合わせます。

缶の底にドリルで穴を開けて、ダイソーで110円のステンレス金たわしを詰め込みます。

穴の口径はバッフルの内径よりも小さくします。
口径を絞ることによる消音と、金たわしの消音効果のダブルパンチで宇宙空間のような静けさを実現します。
バッフルにドッキングしたら完成( ◜ᴗ◝ )
グラスウールはもはや空き缶固定用になっており、消音にはあまり貢献していないと思われます。
走ってみましょう。
コーッヒョッヒョ フオオオーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
おっ!これは静かになったのでは!
ヒュオーーーーーーーン
おお!静かになってる!プリウスか?
ヒュオーーーーーーーーーーバオオオオオオオオオ
(^ω^) なんか急にうるさくなった.........
どれどれ....何が起こったのやら.....

吐かれました。
金食い虫だけでなく、鉄吐き虫だったようです。
二度と鉄のウンコを出さないよう"理解"らせる必要がありそうです。
ならばこっちにも考えがある。
これを

こうして
こう
二度と吐くなよ。"理解"ったか?
"理解"ってもらったところで、コバックで音量を"測定"ってもらいましょう。
フォォォォォォォォォォォォォ⤴︎⤴︎(6200rpm)
コバ「94.5dBです!クリアですね!^^」

おまけ
ダイドーMコーヒーの前にモンエナ缶で試したところ、排圧でペシャンコになりました。

もしこのブログを見て何かの気の間違いで作ろうと思ってしまった貴方、アルミ缶ではなくスチール缶で作ることをお勧めします。
ご安全に!